|
东莞市科士威传动科技有限公司 
| 联系人：金术 先生 (销售经理) |
 |
| 电 话：0769-26986588 |
|
手 机：13380118735  |
|
 |
|
 |
|
 |
|
| 导轨滑块的磨削力 |
导轨磨床采用台湾先进的机床结构制造技术，配以严格的质检手段所生产出的高精度、高效率的机床系列，机床性能良好，结构可靠，操作简单，维修方便，可用于工件的平面、斜面、底面等的磨削，适用于各类床身、模板、平板等的磨削精加工。
导轨滑块因磨削力而形成的变质层：
在磨削的过程中，工件的表面层将受到砂轮的切削力、压缩力、摩擦力等作用。特别是后两者的作用，让工件表面层形成方向性很强的塑性变形层和加工硬化层。这些变质层一定影响表面层残余应力的变化。
（1）热塑性的变形（或高温性变形）层
磨削热在工作表面形成的瞬时温度，使一定深度的工件表面层弹性极限急剧下降，甚至达到弹性消失的程度。此时工作表面层在磨削力，特别是压缩力和摩擦力的作用下，引起的自由伸展，受到基体金属的限制，表面被压缩（更犁），在表面层造成了塑性变形。高温塑性变形在磨削工艺不变的情况下，随工件表面温度的升高而增大。
（2）冷塑性的变形层
在磨削的过程中，每一刻磨粒就相当于一个切削刃了。不过在很多的情况下，切削力
的前角是为负值的，磨粒除了切削的作用之外，就是使工件表面承受挤压的作用，使工件的表面留下明显的塑性变形层。这种变形层的变形过程将随着砂轮磨钝的程度和磨削进给量的增大而增大的。
（3）加工硬化层
有时用显微硬度法和金相法可以发现，由于加工变形引起的表面层硬度升高。
除磨削加工之外，铸造和热处理加热所造成的表面脱碳层，再以后的加工中若没有被完全去处，残留于工件表面也将造成表面软化变质，促成轴承的早期失效。
小编认为导轨滑块的变换原因一般也就是由冷塑性的变形层和热塑性的变形（或高温性变形）以及加工硬化层这三个原因，如果能够注意到这3个问题的话就可以很好的使用导轨滑块。 |
|
|
免责声明： 以上所展示的信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责，企业录对此不承担任何责任。如有侵犯您的权益，请来信通知删除。